技术分析 · 第 17 节

指标背离

技术分析 · 第 17 页。这一篇里最容易造成实际亏损的一个概念。

一句话速览 背离说的是「上涨的加速度在下降」,而加速度下降跟转为下跌是两回事。本节实测的两次顶背离,一次之后又涨了 18.57% 持续 36 个交易日,另一次正好是顶部。
这节课要你带走的 背离为什么能持续很久(机制上的解释)、 它的判定有多主观(用实测数字说明),以及唯一合理的用法。

四种背离

类型价格指标流传的解读
顶背离创新高没创新高上涨动能减弱,可能见顶
底背离创新低没创新低下跌动能减弱,可能见底
隐藏顶背离没创新高创了新高下跌中继
隐藏底背离没创新低创了新低上涨中继

后两种「隐藏背离」说的是趋势延续。注意一件事:加上隐藏背离之后,任何一次波动的四种可能全被覆盖了。

这意味着你总能找到某种背离,而且总能给出一个解释。按 规则四测 第三关,一个无论如何都能解释的框架是无法被证伪的。

实测两次顶背离

用前面几节那段行情,MACD(12, 26, 9),摆动窗口取前后各 3 根。整段行情里符合严格定义的顶背离只有两次:

看哪一次:
背离确认价
之后最高涨到
若当时卖出,错过

两次背离,一次之后又涨了 18.57% 并持续了 36 个交易日,一次正好落在最高点。

关键在于:在当时,这两次看起来是一样的。两次都是价格创新高、DIF 没创新高,两次都符合教科书定义。

背离是警示,不是信号。警示可以响很久,也可能是误报。

为什么背离能持续这么久

机制上的解释,比记结论有用

DIF 是两条均线的距离,第 7 节 讲过。 那么「DIF 创新高」意味着两条均线正在加速拉开, 也就是上涨在加速。

所以顶背离的准确含义是:价格还在创新高,但上涨的「加速度」在下降。

拿开车打个比方:你松了油门,车在减速,但车还在往前开。 从松油门到车停下来,中间可能还有很长一段路, 而且你随时可以再踩下去。

把「加速度下降」当成「即将倒车」,就是背离最常见的误用。 这两件事之间隔着一整段减速过程,而那段过程可以持续几个月。

这也解释了为什么底背离比顶背离稍微可靠一点:下跌可以靠惯性完成(恐慌自我强化),而上涨必须持续有资金推动。所以「上涨动能衰竭」的后果比「下跌动能衰竭」更不确定:动能没了,价格可以横着不动很久,未必掉头。

判定有多主观

这两次背离的实际数值

第一次:DIF 从 0.035 降到 0.030差 0.005
第二次:DIF 从 0.506 降到 0.496差 0.010

两次的 DIF 差值都小到几乎可以忽略。 如果你的标准是「必须明显低于前高」,这两次可能都不算背离; 如果标准是「只要低一点就算」,那这两次都算。

MACD 三个陷阱 那一节列过, 背离的判定至少有三个自由度:拿哪两个波峰比、比 DIF 还是比柱状图、 差多少算数。三个自由度叠加,结果就是你几乎总能找到背离。

再加上 确认偏误:找到之后,它看起来会非常明显。

顺带说一个可验证的现象:换一个摆动窗口参数,波峰的数量就变了。本节数据里,窗口取 2 有 13 个波峰,取 3 有 9 个,取 4 有 8 个。波峰变了,能配出的背离组合也就变了。

唯一合理的用法

把背离降级使用:它不是进出信号,是一个「提高警惕」的提示。

具体三条:

  1. 看到背离,不做任何操作,只做一件事:检查你的失效位还在不在合理位置。 如果你的 交易计划 里止损位定得太远, 这是收紧它的合理时机。调整风险敞口,而不是改变方向判断。
  2. 要动手,必须等价格本身给出确认。 比如跌破某条 支撑线、或者跌破你的移动止损。 背离本身永远不是离场的理由,价格才是。
  3. 不要用背离抄底摸顶。 本节两次背离里有一次在顶部,看起来很诱人。 但你无法事前分辨这两次,而分辨不出来的时候, 按错的那次的代价来规划才是稳妥的

第三条值得展开一句。如果你按背离卖出,两次里对一次错一次:错的那次代价是 18.57%,对的那次省下了后面的跌幅。但这是两个样本,什么都说明不了,见 样本量

真正稳妥的做法不是去赌哪一次对,而是采用一套「不管对错都能承受」的处理方式,那就是上面第一条和第二条。

今天就做这一件事

打开一只票,挂上 MACD,往前翻,找出三个顶背离

对每一个,记录两件事:背离出现后价格还涨了多久、涨了多少。

另外记一下:你花了多久才找到这三个?

如果找得很快,那说明背离出现的频率很高。 而一个频繁出现的东西,不可能每次都意味着趋势结束。

带走这一条:背离说的是加速度下降,不是方向转变,就像松油门不等于倒车。 本节两次顶背离一次后面又涨 18.57%、一次正好在顶,而当时分辨不出来。 判定有三个自由度(本节两次的 DIF 差值只有 0.005 和 0.010)。 正确用法是收紧风险敞口,等价格确认再动手。